Je smiselno predelati običajno kolo v električno?

Kolesarjenje je eden tistih športov, ki ga uporablja vedno več ljudi. Dodatno je na popularnosti pridobil z vstopom električnih koles, ki omogočajo kolesarjenje tudi tistim, ki imajo zdravstvene ali druge omejitve pri premagovanju naporov. Še več. Za daljše kolesarjenje ni potrebno veliko trenirati, za strme klance ni potrebno biti v skrbeh. Električno kolo omogoča vsakemu, da se giba in uživa v naravi. [B1] In eden od načinov, kako priti do električnega kolesa je tudi predelava običajnega kolesa v električno kolo.

Predelava v električno kolo je smiselna, če imate še dobro delujoče običajno kolo, ki je še v dobrem tehničnem stanju. To oceno pa je najbolje pridobiti pri usposobljenem serviserju, ki izvaja tudi predelave v električno kolo. Ocenil bo tehnično stanje vašega kolesa in vam svetoval, kaj bi bilo potrebno popraviti ali zamenjati. In na koncu vam bo tudi posredoval ceno za celotno storitev ter izdal garancijo.

Potrebno je preveriti stanje vašega kolesa in možnosti predelav. Za lažjo odločitev je smiselno kontaktirati tudi strokovnjake.

Še pred tem pa si poglejmo, kakšna vprašanja in dileme so najbolj pogosta pri predelavah običajnih koles v električna:

• Kdaj je predelava običajnega kolesa v električno kolo vredna razmisleka?
• Na kaj je potrebno odgovoriti preden se odločite za njegovo predelavo v električno?
• Kašne vrste predelav so na voljo?
• Kako izbrati primerno baterijo?
• Kako poteka izbor predelav kolesa v električno kolo?

Upravičenost predelave običajnega v električno kolo je vsekakor vredna razmisleka v naslednjih primerih:

• Imam običajno kolo, ki mi zelo ustreza in je še vedno dobro ohranjeno. Ali je še primerno za predelavo v električno kolo?
• Iščem stroškovno ugodno opcijo, kako priti do električnega kolesa. Kakšen je okvirni strošek predelave v električno kolo?
• Živim trajnostno kar pomeni, da če je le možno, uporabim obstoječe izdelke za nov namen. Je predelava kolesa v električno trajnostna rešitev?

Pa si oglejmo vse tri primere bolj podrobno.

Generalno je večina običajnih koles primerna za predelavo v električno kolo. Glede na konstrukcijo okvirja se izbere najbolj primerna opcija montaže baterije. Je pa pri običajnem kolesu potrebno preveriti njegovo ohranjenost in delovanje ključnih komponent običajnega kolesa:

• Zavore – v primeru V brake zavor je potrebno preveriti obrabljenost gumic in njihovo nastavitev. Preveč obrabljene gumice naj se nadomesti z novimi in zavore naj se ponovno nastavi. Podobno je v primeru disk zavor. Preveri se obrabljenost ploščic, morebiten zrak v zavorni tekočini ter se zavore ponastavi. Pomembno je, da zavore delujejo brezhibno.
• Zadnje prestave – nemoteno delovanje zadnjih prestav je ključnega pomena za čim manjšo porabo baterije med vožnjo. Menjavanje zadnjih prestav namreč pomaga pri manjši porabi elektrike podobno kot bi kolesarili s klasičnim kolesom. V tem primeru se preveri raztegnjenost verige, kaseto zadnjega menjalnika in na koncu se na novo nastavi menjalnik za njegovo brezhibno delovanje.
• Dodatno se preveri ležaje in se jih po potrebi namaže. Preveri se tudi prednje vilice kot tudi napetost naper na obročih. Na koncu se napolni tudi gume na primeren pritisk in v primeru učinkovitega delovanja kolesa je le to primerno za predelavo v električno.

Najbolje je, da vam kolo pregledajo kar strokovnjaki za predelave in svetujejo, katere komponente je potrebno obnoviti ali zamenjati. Istočasno vam bodo tudi svetovali optimalno predelavo v električno kolo glede na vaše želje.

Stroškovna komponenta predelave običajnega kolesa v električno kolo je odvisna od servisne storitve preverjanja in obnove običajnega kolesa ter izbire baterije in električnega motorja. Generalno pa velja, da je za dobro ohranjeno kolo brez menjave komponent, stroškovni del ocenjen na:

• Servis in obnova običajnega kolesa  - cca. 45 – 100 EUR
• Predelava na zadnji pogon z baterijo do cca. 580 Wh (do 100 km dosega) – med 900 in  1.050 EUR
• Predelava na centralni pogon z baterijo do cca.580 Wh (do 130 km dosega) – med 1.050 in  1.200 EUR

Skupni strošek predelave običajnega kolesa v električno kolo lahko torej ocenimo med 950 EUR in 1.300 EUR, odvisno od ohranjenosti, tehnične brezhibnosti delovanja kolesa in izbire primernega pogona ter baterije.

Dandanes je trajnost prepoznan kot odgovorno ravnanje z okoljem. Pomeni, da uporabljamo trenutne rešitve, izdelke, materiale tudi za nove namene. Posledično ustvarimo manj odpadkov in podaljšujemo uporabnost obstoječih izdelkov.

Predelava običajnega kolesa v električnega  pomeni, da že kupljenemu kolesu dajemo novo vrednost in uporabnost. Pri tem uporabimo skoraj vse njegove sedanje komponente ter vgradimo električni motor in baterijo. Tako delujemo trajnostno saj smo staremu izdelku dodali novo funkcijo in uporabnost.

Potrebno pa je upoštevati primerno ravnanje z baterijo in električnim motorjem. Baterije je mogoče čez leta obnoviti pri čemer se stare baterijske celice predajo podjetju za obnovo. V primeru menjave električnega motorja pa tudi že obstajajo lokacije za predajo električnih motorjev, kjer se potem le ti razgradijo in posamezne komponente reciklirajo ali primerno uničijo.

Generalno je mogoče izbirati med tremi različnimi vrstami predelave, ki so povezane z vgradnjo električnega motorja:

PREDELAVA NA PREDNJI POGON

Električni motor je vgrajen v prednje kolo. Prednji obroč se zamenja z obročem, ki ima vgrajen električni motor. Običajno manjšega navora do 35 Nm. Je enostaven za montažo vendar omogoča slabše vozne lastnosti, predvsem pri vožnji v klanec. Zaradi manjšega navora je primeren za manjše klance. Pri speljevanju lahko prednje kolo zdrsava zaradi težišča na zadnjem delu kolesa. Prav tako je izkoristek energije manjši za do 20% glede na centralni pogon.

PREDELAVA NA ZADNJI POGON

Električni motor je vgrajen v zadnje kolo. Zadnji obroč se zamenja z obročem, v katerem je vgrajen električni motor. Tudi v tem primeru je navor motorja običajno omejen na do 40 Nm kar pomeni, da ima omejitve pri vožnji v strmejše klance. Izkoristek energije je do 20% manjši od motorja na centralni pogon. Če je mogoče, je priporočljivo izbrati montažo baterije na okvir, da ni težišče preveč pomaknjeno nazaj.

PREDELAVA NA CENTRALNI POGON

Električni motor je vgrajen na mesto gonilnega ležaja. Najbolj optimalna izbira predelave. Na voljo so tudi motorji z 80 Nm navora ali več, kar omogoča kolesarjenje tudi po strmih klancih. Izkoristek je optimalen, saj zasleduje vrtenje pedal in prilagaja moč glede na kadenco.  Montiran je centralno, kar pomeni tudi optimalno težišče. Tudi izkoristek je optimalen glede na neposreden pogon na gonilko in verigo.

Pri izboru baterije je potrebno biti pozoren na pozicijo montaže in kakšno kapaciteto potrebujemo:

OPCIJE MONTAŽE BATERIJE

• Baterija, pritrjena na okvir kolesa – zaradi optimalnega težišča je to najboljša rešitev. Je pa potrebno najprej preveriti dimenzije baterije in ali okvir kolesa omogoča njeno pritrditev. V nasprotnem primeru se izbere baterijo na prtljažniku, kjer je običajno prtljažnik z baterijo že del kompleta predelave.
• Baterija na prtljažniku kolesa – vgradnja je enostavna in običajno je nad baterijo uporaben tudi prtljažnik.

IZBIRA KAPACITETE BATERIJE

Višja kapaciteta baterije pomeni daljši doseg. Pri tem je potrebno upoštevati tudi izkoristek glede na izbiro pogona. Prednji in zadnji pogon imata slabši izkoristek, zato bo doseg z enim polnenjem z baterijo iste kapacitete manjši kot pri izbiri centralnega pogona.

Praktično bi to pomenilo, da če izberete npr. baterijo kapacitete 500 Wh in navajajo doseg do 100 km, sledeče:

• Predelava z motorjem na centralni pogon – doseg do 100 km.
• Predelava z motorjem na zadnji pogon – doseg do 80 km.

Predelava našega običajnega kolesa v električno kolo je ena od možnosti, kako priti do električnega kolesa. Obstaja več prednosti predelave običajnega kolesa v električno kolo:

• Ni vam potrebno prodajati vaše sedanje običajno kolo
• Stroškovno je predelava cenejša od nakupa novega električnega kolesa s primerljivimi tehničnimi karakteristikami
• Delujete trajnostno, saj ne kupujete novega izdelka, če lahko uporabite obstoječega
• Tudi za predelano kolo v električno dobite garancijo

Pred odločitvijo za predelavo je potrebno nujno preveriti:

• Ali je moje običajno kolo dobro vzdrževano in tehnično brezhibno
• Katere vrste vgradnje motorja oziroma predelave bom uporabil
• Kakšno kapaciteto baterije izbrati in kam jo montirati

Potem sledi izbor predelave za vaše potrebe. Na kratko bi to izgledalo sledeče:

• Imam dobro ohranjeno treking kolo. Želim ga predelati v električno kolo za vožnjo po utrjenih poteh, tudi premagati kakšen strm klanec in občasno vožnjo po makadamu. Včasih bi šel tudi na daljše kolesarjenje kar pomeni razdaljo več kot 100 km.
• Preverim delovanje zavor, prestav (ali je kaseta nepoškodovana, raztegnjenost verige), centriranje obeh obročev in pritisk v gumah. Še bolje ga odpeljati na servis, kjer vse to uredijo.
• Izberem primerno predelavo. Zaradi vožnje na daljšo razdaljo in občasno premagovanje strmih klancev izberem predelavo na centralni pogon. Dober izkoristek in navor motorja bosta omogočala izpolnitev želja.
• Izbor baterije – želel bi imeti baterijo na okvirju vendar je okvir specifične oblike in je zato premalo prostora. Izberem baterijo na prtljažniku. Zaradi premagovanja daljših razdalj izberem baterijo večje kapacitete.
• In izbor predelave je zaključen. Preverim ga še pri izvajalcu, da ga potrdi ali mi svetuje še kakšno opcijo.

Predelava v električno kolo je odlična rešitev, če se je lotite na pravi način in imate dobro ohranjeno običajno kolo. Na ta način prihranite na denarju, obdržite svoje običajno kolo in delujete trajnostno kar pomeni, da obstoječe kolo predelate v električno kolo in ga še naprej uporabljate z novo dodano vrednostjo, ki vam koristi vsak dan.